Сертификация судовых холодильных компрессоров: что проверяется при сюрвее

Большинство контрольных списков сертификации морского холодильного оборудования, которые вы найдете, написаны для яхт. Они говорят о проводке ABYC, аккумуляторных батареях на 12 или 24 В постоянного тока и знаках безопасности приборов. Если вы оснащаете рыболовное судно трехфазным полугерметичным компрессором, в этом контрольном списке не описывается приобретаемое вами оборудование, орган, который его проверяет, или документ, подтверждающий его освидетельствование.

Это контрольный список для другого случая: компрессор, который должен содержать трюм для рыбы или помещение для продовольствия, на судне, имеющем класс, и на маршруте, где вы не можете вызвать техника.

Ключевой вывод

· Одобрение типа классового общества – это документ, который имеет значение для классифицированного рыболовного судна. Стандарты ABYC и бытовой техники относятся к другому классу оборудования.

· Одобрение типа утверждает модель с указанным хладагентом и при заявленном расчетном давлении , а не заявление о «морском классе» и не всю систему.

· Семь полей сертификата определяют, пройдет ли ваш опрос. Отсутствующее или несовпадающее поле не сработает, независимо от того, насколько хороша машина.

· В сертификате ничего не говорится о том, находится ли ваша рабочая точка в рабочем диапазоне компрессора. Это отдельный вопрос, и именно в нем чаще всего ошибаются.

· Здесь также ничего не говорится о движении . Эксплуатация в суровых погодных условиях решается путем управления маслом и монтажом, а не сертификатом.

· На судне, находящемся вдали от порта приписки, частями, которые останавливают рейс, являются тарелка клапана, прокладки, масляный насос и сервисные клапаны . Это те, кого стоит носить с собой.

1. Контрольный список, который вы найдете в Интернете, предназначен для яхт.

Найдите сертификат морского холодильного оборудования, и вы получите тот же совет: проверьте соответствие ABYC, найдите морскую маркировку UL, убедитесь, что устройство переключается между 12 и 24 В постоянного тока, проверьте потребление ампер-часов в течение 24 часов.

Этот совет последователен — для другого продукта. ABYC — это Американский совет по лодкам и яхтам, стандарты которого написаны для прогулочных судов . EN 60335-2-24 — это стандарт для бытовых холодильных приборов. Списки UL представляют собой списки электробезопасности. Как и знак CE. Ни один из них не является одобрением типа классификационного общества, и ни один из них не выдается в нарушение правил, установленных для рыболовного судна.

Оборудование различается не только по размеру, но и по виду:

Причина неудачи заключается не в том, что советы по выбору яхты неверны. Суть в том, что покупатель следует за ним, покупает бытовую технику, а затем при опросе обнаруживает, что никто никогда ничего не спрашивал у классификационного общества.

2. На что на самом деле проверяют рыболовное судно

Классифицированное судно строится и обслуживается в соответствии с установленными правилами. Для рыболовного судна, подпадающего под правила Китайского классификационного общества, соответствующими документами являются Правила постройки океанских стальных рыболовных судов и Технические правила обязательного осмотра океанских рыболовных судов . Оборудование, установленное на холодильной установке, оценивается по главе, посвященной ему в этих правилах.

Отсюда следуют два последствия, и оба удивляют тех, кто впервые покупает.

Во-первых, правила касаются судна, а не списка запчастей поставщика. Инспектор не сравнивает ваш компрессор с маркетинговым листом. Он проверяет, соответствует ли установленное оборудование типу, одобренному обществом, применяется ли оно в пределах этого разрешения и что установка поддерживает его.

Во-вторых, одобрение представляет собой документ с номером. В нем указаны производитель, тип продукта, список одобренных моделей, хладагент, расчетное давление, типы сосудов, для которых оно предназначено, и срок действия. Если какой-либо из них не соответствует тому, что установлено на вашем судне, одобрение не распространяется на вашу установку, даже если машина физически идентична одобренной машине.

Классифицированная установка оценивается как система: машина, сторона забортной воды, манометры и пространство вокруг нее. Утверждение компрессора — это начало разговора, а не его конец.

Вот почему практический вопрос никогда не заключается в том, «пригоден ли этот компрессор для использования в морских условиях». Это « какая модель, какой хладагент указан в сертификате, и находится ли внутри него моя рабочая точка ».

3. Одобрение типа утверждает модель, а не значок.

Утверждение типа выдается на основании типа продукта и списка моделей . Общество проверяет конструкцию, систему сдерживания давления, электрооборудование и производственный контроль, а затем утверждает эти конкретные модели. Поменяйте хладагент, измените расчетное давление или перейдете на раму, которой нет в списке, и вы находитесь за пределами одобрения.

Это самая полезная вещь, которую следует понять, прежде чем сравнивать цитаты, потому что она меняет то, о чем вы просите:

· Запрашивайте номер сертификата и филиал, выдавший его , а не логотип.

· Спросите, какие модели указаны на нем и указан ли код вашей модели.

· Спросите, на какой хладагент было получено одобрение.

· Узнайте расчетное давление, на которое распространяется одобрение.

· Спросите дату действия и действует ли она еще.

· Спросите, что исключает одобрение.

Поставщик, который не может ответить на эти шесть вопросов, не прочитал свой сертификат. Поставщик, который отвечает на них без колебаний, отвечает, и это кое-что говорит вам о том, как будет идти остальная часть заказа.

4. Наш сертификат, поле за полем

Это не утверждение, которое мы делаем безоговорочно. Blait сертифицирован международным классификационным обществом , , и этот документ имеет сертификат типа CCS ZG24PTB00058_01 , выданный филиалом Китайского классификационного общества в Чжэцзяне 29 октября 2024 года и действительный до 28 октября 2029 года . На странице 1 указаны производитель, основа утверждения, предполагаемые типы сосудов и срок действия; на дополнительных страницах приведен список одобренных моделей с указанием рабочего объема, номинальной мощности, номинальной мощности и утвержденного состояния для каждой модели.

Первая страница сертификата: производитель, стандарты одобрения, предполагаемые типы сосудов и срок действия. Утвержденные модели находятся на дополнительных страницах.

Наша линейка морских четырехцилиндровых двигателей входит в диапазон, на который распространяется данное одобрение, и она входит в более широкую линейку полугерметичных T-серии. . Прочтите сертификат так, как это делает инспектор — семь полей в следующем порядке:

На этой странице стоит обратить внимание на две детали, поскольку покупатели их пропускают.

«Примечания: ноль». Некоторые сертификаты содержат дополнительные пометки — ограничения, условия или сокращенную область действия утверждения. У нас их нет. Это более чистая позиция, чем сертификат с условиями, скрытыми в обозначениях, и это поле для проверки любого сертификата, который вам вручают, от любого поставщика.

Номинальная скорость. Утвержденное состояние для каждой модели указано при 1450 об/мин, что соответствует частоте 50 Гц. Если ваша установка работает на частоте 60 Гц, рабочая точка смещается — мощность увеличивается, а вместе с ней и ток — и одобрение не было написано в этой точке. Это именно тот пробел, который скрывает значок «морского класса» и обнажает сертификат. Спрашивайте перед заказом, а не после.

5. Три несоответствия, которые по-прежнему не проходят опрос

Утвержденная модель все равно может потерпеть неудачу, поскольку одобрение прилагается к модели, а обследование привязывается к установке. На практике это происходит по трем причинам.

Хладагент не соответствует. Одобрение выдается за R507. Версия, заправленная R404A или R22, представляет собой другую сборку, и на классифицированном судне вам необходимо разрешение, соответствующее газу, фактически находящемуся в системе. Мы строим все три, но по сертификату они не взаимозаменяемы — документы следуют за хладагентом, а масло следует за хладагентом вместе с ним. Эфирное масло для хладагентов HFC, минеральное или алкилбензольное для R22.

Расчетное давление не соответствует. Сертификат на давление 3,2 МПа распространяется на систему, разработанную с учетом этого значения. Если установка спроектирована выше или если сторона конденсации работает близко к пределу из-за загрязнения стороны морской воды, запас, предусмотренный одобрением, теряется. Сертификат не создавал такой разницы; обслуживание конденсатора делает это.

Дежурная точка находится за пределами конверта. Это самый распространенный вариант, и сертификат его не может уловить, поскольку сертификат не является исполнительным документом.

6. В удостоверении не указано, подходит ли вам место службы.

В утверждении указано, что модель приемлема для обслуживания. Здесь не говорится, что модель будет выполнять вашу работу. Это отдельный вопрос с отдельным ответом: рабочий диапазон хладагента и производительность при ваших температурах испарения и конденсации.

Граница для четырехцилиндрового двигателя на R404A и R507A: температура испарения внизу, температура конденсации вверху и отмечена область, требующая дополнительного охлаждения. Рабочая точка за пределами конверта — это другая машина, а не другая установка.

Из этой цифры следуют три вещи, и они имеют большее значение на корабле, чем на суше:

· Температура конденсации устанавливается на стороне забортной воды. Загрязненный конденсатор или теплая прибрежная вода перемещают вас вверх по вертикальной оси, и производительность при этом падает. На тропическом маршруте та же машина производит меньше, чем во дворе.

· Низкотемпературный угол нуждается в дополнительном охлаждении. Грубо говоря, как только вы перейдете в режим замерзания с высокой температурой конденсации, контроль впрыска жидкости необходим, а не является обязательным. Машина, поставляемая без него, будет работать и прослужит недолго.

· Двухэтапный становится честным ответом ниже определенной точки. Когда соотношение между давлением конденсации и испарения становится большим, температура одноступенчатого нагнетания превышает допустимую для масла. Это изменение рамок, а не изменение настроек — наша двухступенчатая линейка существует именно для этой цели, и это другой разговор об одобрении. Ниже точки, когда двухступенчатого охлаждения становится недостаточно, честным ответом будет совершенно другой хладагент: наша серия с углекислым газом работает до -50 °C.

Итак, последовательность действий такова: убедитесь, что модель одобрена, убедитесь, что хладагент соответствует, затем убедитесь, что рабочая точка находится внутри диапазона с температурой конденсации, которую фактически дает вам ваш маршрут. В сертификате указан только первый из этих трех.

7. Ходатайство: на что не распространяется сертификат

Консультации по яхтам часто утверждают, что компрессор должен быть «сертифицирован на 30 градусов по тангажу и крену». Отнеситесь к этому утверждению внимательно. Одобрение типа классификационным обществом представляет собой одобрение локализации и конструкции; это не рейтинг наклона, и поставщик, который сообщает вам, что его сертификат распространяется на угол крена, описывает то, о чем не говорится в документе.

То, что на самом деле происходит с полугерметичным компрессором в море, — это проблема с маслом , и она решается механически:

· Масло покидает картер и должно вернуться обратно. Длинные участки всасывания, ловушки и низкая скорость газа позволяют маслу оставаться в трубопроводе, а не возвращаться обратно. На судне путь от трюма до машинного отделения часто бывает длинным и невертикальным.

· Необходимо следить за уровнем в картере. Машина, которая работала под углом с неработающим масляным насосом, показывает это в смотровом стекле раньше, чем где-либо еще.

· Монтаж и опора для труб сделают все остальное. Жесткая труба, закрепленная на гибком корпусе, передает движение на фланец компрессора. Виброизоляторы под ногами и соответствующая опора на всасывающей линии не являются аксессуарами.

Если вам нужен обоснованный ответ по поводу движения, запросите требования к установке, а не сертификат: монтаж, опору трубопровода, управление маслом, а также установлен ли датчик уровня масла или дифференциальный переключатель масла. Это элементы, которые решают, переживет ли машина неудачный проход, и все они доступны для проверки.

8. Запасные части, от которых зависит, пойдет ли судно в плавание

Судно в отдаленных водах не выйдет из строя из-за того, что компрессор не был одобрен. Это не удалось, потому что на борту не было одной маленькой детали.

Детали, которые останавливают путешествие на полугерметичном корабле, предсказуемы, и это одни и те же детали на каждом кадре:

Удержание режима работы: машина поддерживает температуру при открывающейся дверце, продукт поступает теплым, а испаритель обледеневает. Список запасных частей на судне составляется для этого помещения, а не для списка деталей.

Вот почему мы храним ассортимент запасных частей в виде постоянного заказа, а не специального заказа, и почему пластина клапана рассматривается как изнашиваемый элемент с номером детали, а не как свидетельство неисправности компрессора.

9. Перед отправкой

Сертификат подтверждает конструкцию. Это не доказывает индивидуальную машину. То, что мы делаем с каждой единицей товара перед ее отправкой, — это та часть, которую покупатель действительно может проверить:

· Бег по скамье. Каждая машина подвергается эксплуатации перед упаковкой, поэтому давление масла, шум, вибрация и работа клапанов демонстрируются по этому серийному номеру.

· Испытание на утечку с установленными клапанами. Корпус испытывается с установленными сервисными клапанами и соединениями типа «роталок», поскольку именно в этих соединениях на третий год появляется утечка.

· Масло заправлено в хладагент. Класс определяется газом, а не предпочтениями, и машина поставляется с классом, предусмотренным одобрением.

· Паспортная табличка и серийный номер. Код модели и серийный номер — это две вещи, которые нам нужны, чтобы сообщить вам, какая у вас рама и какие детали к ней подходят.

· Сертификат, по запросу. Если вашему сюрвейеру нужен документ на заказанную вами модель, попросите его вместе с заказом — это быстрее, чем спрашивать после того, как судно окажется в воде.

Часто задаваемые вопросы

Требуется ли по закону сертификат классового общества для компрессора рыболовного судна? Это зависит от судна и флага. Для классифицированного судна инспектор работает в соответствии с правилами общества, и оборудование без одобрения типа принять трудно. Для неклассифицированного судна это требование может быть вообще незаконным, но один и тот же документ — это то, что запросит страховщик, верфь или покупатель, поэтому практический ответ практически не изменится.

Охватывает ли наш сертификат CCS всю холодильную систему? Нет. Он закрывает компрессор. Испарители, конденсаторы и блоки управления, поставляемые другими компаниями, не подлежат одобрению. Эта граница указана в сертификате, и ее стоит прочитать, прежде чем предположить, что ею охвачено все предприятие.

Могу ли я использовать R404A или R22, если в сертификате указано имя R507? Не на основании этого сертификата. Сертификат распространяется на хладагент, а масло следует за хладагентом. Мы производим ассортимент для R507, R404A и R22, но документация должна соответствовать газу в вашей системе, поэтому сообщите нам хладагент, прежде чем мы назовем цену.

Что, если мое судно классифицируется другим обществом? Тогда вам нужно одобрение общества, а не наше. Мы расскажем вам, что у нас есть, а не подразумеваем покрытие, которого у нас нет. Если общество принимает протоколы испытаний и проектирования производителя, разговор начинается с одного и того же файла.

Распространяется ли сертификат на плохую погоду или угол крена? Нет, и никакое одобрение типа этого не делает. Движение регулируется системой подачи масла, креплениями и опорами труб. Спросите о требованиях к установке и о том, установлен ли датчик уровня масла или дифференциальный переключатель масла — вот реальные ответы.

Можете ли вы предоставить сертификат на полученный мной серийный номер? Мы можем предоставить сертификат на модель, а паспортная табличка и серийный номер свяжут машину с ее записью о сборке. Отправьте оба, и мы подтвердим, какая у вас рама и какое одобрение применимо.

Отправьте нам модель и серийный номер

Если у вас уже есть машина Blait, код модели и серийный номер на паспортной табличке сообщат нам, какая у вас рама, для какого хладагента она была создана и какое одобрение применяется. Если вы указываете новую установку, отправьте объем удержания, ожидаемые температуры испарения и конденсации, хладагент и напряжение питания - и мы сообщим вам, находится ли нагрузка внутри конверта, прежде чем вы примете решение о каркасе.

Для судна, находящегося под классификацией, сообщите нам общество и маршрут. Свяжитесь с нашей командой инженеров по этим четырем номерам, и вы получите ответ о сертификате, а не о брошюре.

Чтение по теме: как выбрать между винтовым и поршневым компрессором, , как поэтапно проверить холодильный компрессор , и что находится внутри полугерметичного компрессора.